導視牌按形態劃分：
1、豎式導視牌：整個比例豎向比較長。
2、橫式導視牌：整個比例橫向比較長。
3、突形導視牌：在建筑物的墻面上突出，除了背面以外的正面或有兩側墻面的情況下兩側都被利用為廣告載體的導視牌，這種還是比較常見的，像街邊的很好店鋪的門頭就是這類導視牌。
4、地柱形導視牌：標記在地面的某些固定構造上的橫形、豎形、立體形的導視牌。
5、屋頂式導視牌：指在某建筑物的屋頂上設置一些固定構造物，并在上面掛著或貼著的板形或立方形或環形的導視牌。
，除舊換新，增強導視的功能性。能否指示方向，給人們帶來便利，是導視系統的基本功能之一。現在，部分地方的導視系統過于陳舊，部分文字、圖標等信息受到自然侵蝕以及人為破壞，無法滿足人們對導視系統基本的需求。因而，應該要對部分導視系統進行更換、改造，以便達到其功能性。
第二，凸顯城市文化特色，使城市導視成系統。在遵循原有景區特色的基礎上，旅游景區的導視系統可以融入關元素，將“生活品質之城”念融入其中。并把它作為導視系統的一個聯接點，使整個導視系統系統化，并在個性中有共性，在共性中有個性。
第三，加強人性化服務，增強人群受眾情感。作為一個國際旅游城市，城市除了呈現旅游風景的魅力之外，還要強調城市的服務性。因而，要充分利用城市導視系統的普遍性，增加人性化的設計。比如應該多設立適用于一些殘障人士的導視系統，如針對輪椅使用者，在設計導視系統時就應該設置輪椅使用者的視線高度，易于看清相關信息，同時還要避免行人及物體遮擋輪椅使用者的視線。
第四，增加導視的趣味性，形與物的互動。在國外，具有趣味性、互動性的城市導視系統日益增加，且在設計的過程中，日益被重視。城市導視系統添入這樣的設計，使導視系統更有效地將信息傳達給受眾。因為往往受眾在與導視系統的互動中，可以更簡單容易地吸收到通過導視系統所傳達出來的更為深層次的某些理念，如城市文化、地域特色。

1.地面空間缺少導視系統信息
使用者在站外空間尋找地鐵出存在困難，同時缺少出站地面空間環境導視系統信息、地鐵站體環境信息，以及公交換乘信息。
2.設計的標準化與環境矛盾
標識系統遵循著一致的設計原則，但是環境有所差異，標識都可以在所有的環境中都顯得和諧。
3.使用時間與制作工藝、材料矛盾
后期維護和監督管理中，標識系統會產生一些時間與材料以及工藝的問題，補充標識所使用的材料與設計之初所使用的材料及加工工藝不一致。
4.圖式標識信息識別性不強
軌道交通運營線路示意圖，線路圖比較小，與整個完整的地鐵空間比例略顯小，信息不明顯。周邊道路街區圖信息籠統，對周邊環境地圖的表達語言提煉不夠，使用者不容易從地圖上面讀出有效信息，使用者容易在這里駐足停留。
5.導識系統設計缺乏系統性
從整體感知角度來說，地鐵站導視系統設計設置缺乏系統性，例如樓梯兩端的導視系統牌分散，體量小，缺乏整體考慮，造成的視覺效果不好。此空間中存在著有些地方的導視系統信息重復、缺乏有序的組合。

隨著城市的不斷發展，導視系統已經被廣泛的應用在現代商業場所，設施，交通，社區等公共空間中，導視不再是孤立的單體設計或者簡單的標牌，而是整合形象，建筑景觀，交通節點，信息功能甚至媒體界面的系統化設計。

在進行導視牌設計的時候，只有保證了這幾個方向順利進行，這樣才能夠更好的完成自己作品的設計，對于每一個設計者來說，在設計的過程當中一定要很好的看到這些導視牌所具有的特點是什么？要將這些特點和功能得到很好的發揮，這才是自己所應該要做到的，要考慮到各個方面的影響因素，這樣才可以更好的完成自己的設計作品，給人們帶來更好的使用效果。在未來的設計過程當中，一定要不斷的增添一些新鮮的因素，要不斷的提高自己的創意，這也是每一個導視牌設計所要求的。
導視標識應該清晰、簡單明了，不能一味地追求設計性，標識的首要任務就是導視！連續性：在人們抵達目的地之前的每個分叉路口，每個易出現搖擺不定的位置都應有該目的地的標識指引。
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